“現在就是一場戰爭，一場沒有硝煙的戰爭?！蹦吵Ｖ菸锪骶W點老板這樣說，可能，這是今年很多物流行業人員的切身體會。 今年的物流業發展趨勢如何？價格戰會不會有一定的緩解？這是眾多物流網點關心的問題。      
      其實，到了今天，隨著各家物流企業的政策措施逐步公開，市場已經給出了答案。在義烏，去年低于一公斤的小件價格還可以維持在2.4元左右，其中也只有百世的價格做到了2元錢以下，但是也沒有低于1.9元。而今年，小部分物流企業一公斤以下的快件價格卻做到了1.6元甚至有的低于了1.5元，收件的價格都低于很多地區的派件水平，這不難看出今年競爭的白熱化程度。       
      這種競爭形勢下，不僅僅是二三線物流品牌沒有了生存空間，即使是一線物流企業，在沒有成本優勢的情況下，也會面臨大的壓力。
      從這種信號來看，2019年即將是頭部物流企業的焦灼戰，對于任何一家物流企業來說，這一年都不能有一點失誤，否則有大的可能被拉開差距。 這里，有幾個建議供常州物流企業參考：
      首先就是常州物流企業的高層領導們能清晰認識到今年形勢的嚴峻，真正的轉變經營理念，全身心的投入到網點建設中，強化末端，重視末端物流網點的利益，提升網點的競爭力。      
      隨著價格戰的持續，各網點的盈利能力逐漸下降，網點是網絡建設的根基，沒有下層基礎，派件服務得不到保障，物流企業是難以長久生存的。因此企業高層要從理念、機制、政策等方面進行轉變，簡政放權，公平透明，提高決策的效率和執行力。
      其實，對于物流企業來說，管控成本依然是重要任務。目前常州物流的競爭依舊是價格競爭，成本管控能力突出是競爭中的關鍵優勢。
      在成本管控方面，第一個就是通過規模降本，但隨著各家物流企業的規模已做到日均兩千萬的量級，規模降本逐漸顯現邊際；第二個就是通過投資降本，這里主要就是轉運中心的自動化設備、伸縮機、自有車輛等帶來的成本降低；第三個就是將降低的成本傳輸到末端，讓各網點可以真正享受到降本帶來的優勢。
      常州物流競爭雖然越加激烈，但是每年仍有百萬件的增幅，這里面的機會巨大，所以關鍵還是在于物流企業自身。